Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

• katastrofe "izazivač" 30 godina kasnije

28 siječanj 1986 u 73-og drugi nakon početka bilo je uništenje shuttle „Challenger”. Je li uzrok nesreće oštetiti brtveni prsten čvrste booster. Propuštanje dopušteno da se spali gasa i pravo tijelo vrućih plinova spali kroz svoje veze na spremniku za gorivo. akcelerator kućište pogoditi vrh spremnika za gorivo, to uništava i uzrokuje eksploziju tekućeg vodika.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

Kapsula sedam kolaps doživio astronauti orbitera. Istraga je pokazala da su neki članovi posade aktivira uređaje za zrak, također je uključen nekoliko čaše. Smatra se da je samo astronauti ubijeno kada je kapsula pogoditi površinu oceana. Nadamo se da je kabina tlaka, te su se brzo izgubila svijest. Pasti s visine od 15 km računajući sekundi do smrti - Ne želim to zamisliti. Autobus nije imao sredstava za hitne spašavanja posade.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

katastrofa „Challenger” je bio veliki udarac za cijeli program shuttle. U 1980, u najboljim tradicijama Stakhanovita, NASA je tražio da se poveća maksimalni intenzitet njihove staze. Godine 1985., u letjelica odletio u svemir rekordnih 9 puta. 12 siječanj 1986 otišao u space shuttle „Columbia”, „izazivač” pokrenut je samo 16 dana nakon lansiranja.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

Početak.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

Tim „izazivač”. Prije 30 godina je krenuo na svoje posljednje putovanje.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

U ukupno te godine letjelica su trebali ići u svemir oko 15 puta. Prema tom planu, razmak između nekih od lansiranja morala biti samo nekoliko dana. Nakon katastrofe „izazivač” sve to morali zaboraviti. Letjelica je ostala na terenu gotovo tri godine, a kad je napokon vratio u prostoru, zbog revizija sigurnosnih standarda nikada neće letjeti s takvim intenzitetom. Nakon „Challenger” konačno možete zaboraviti o samodostatnosti program. Ideja da se u potpunosti napustiti korištenje jednokratnih raketa letjelica i sigurno potonuo u zaborav. No, to je samo dio posljedica.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

letjelica neće se koristiti za ispis na komercijalnim satelita u orbitu. Nakon katastrofe „izazivač” prijevoz obavlja znanstvenu misiju letenja ili na zahtjev Pentagona. Nema više plaćeni od strane osiguravajućih društava misije, kao što letjeti u svemir, prikupiti uzgajaju na pogrešne orbite satelita i vratiti ih na Zemlju. Uvijek ostati na terenu da se presele instalacije na otvorenom prostoru mmu. Prema novim sigurnosnim standardima, korištenje prostora motocikala smatrao previše opasno.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

U većini slučajeva glavobolja je dobio vojni koji su uložili milijarde dolara u gradnju pokretanja kompleks SLC-6 na Vandenberg. Od tamo, prijevoz morali prikazati robu na polarnoj i suncem sinkroni orbiti. Prvo lansiranje je zakazano za ljeto 1986. Ubrzo nakon „Challenger” katastrofa od ideje pokrenuti uslugu prijevoza iz West Coast odbio.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

katastrofa „izazivač” posredno dovode do druge katastrofe. Budući da je prijevoz stoji u tvornici položio PEPCON za kruto gorivo proizvodi akceleratori su velika zaliha neiskorištenih amonijev perklorat. 4. svibanj 1988 u kojoj je izbio požar, što je dovelo do detoninatsy serije, izravnavanje cjelokupnu proizvodnju. Kapacitet od najvećih eksplozija je oko kilotonska.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

Veliki udarac je udario, a znanstveni program. Nakon revizije sigurnosnih standarda, NASA je napustio upotrebu snažno ubrzavanje Centaur-G jedinica koji bi mogli donijeti istraživanja aparati let do drugih planeta u ravnoj putanji bez gravitacije manevrima. To ima negativan utjecaj na misiji „Galileo” i „Odiseju”. Njihov lansiranje je zakazano za 1986, ali su otišli u svemir, odnosno, samo u godinama 1989. i 1990. godine, a njihov let do cilja zbog odbijanja Centaur-G trajala mnogo dulje nego što je prvobitno planirano.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

Za „Galileo” u cjelini sve je gotovo završio vrlo tužan način. Zbog promjene putanje i uključivanje Venus raspona, odlučeno je da se ne rasporediti svoje antene, dok jedinica neće odstupiti na sigurnoj udaljenosti od sunca. Kao rezultat toga, antena nije otvoren na sve. Tako da tijekom misija stanica je bila u kontaktu sa Zemlje kroz pomoćne antene.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

Drugi odgođena zbog raskida shuttle letova postala istraživački misiju „Magellan”. No, tu je odgoda bila tek nešto više od godinu dana. Gdje bitno za astronoma postao stanke svemirski teleskop „Hubble”. Morao je otići u svemir u rujnu 1986. godine, ali na kraju je letio samo u proljeće 1990. godine.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

A to je samo dio od posljedica katastrofe „Challenger” je doista ogroman utjecaj na cjelokupni razvoj američkog svemirskog programa. Je li moguće da ga izbjeći? Vjerojatno. Bilo bi promijenili nešto? Mislim da ne. S obzirom na brojne dizajn i organizacijske propuste, što je golem podcjenjivanje rizika (vjerojatnost nesreće je procijenjena od strane NASA-e u fantastičnoj 1 100 000), a onda, s tim što intenzitet bili letjeti letjelicu, nešto ovako neizbježno dogoditi. Jednostavno, mi bi vjerojatno ga znaju kao katastrofu „Discovery” ili reći „Atlantis”.

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

Uništavanje space shuttle "Challenger".

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije

Legendarni Richard Feynman, član komisije koja bi istražila katastrofu „Challenger” i reći javnosti o svojim razlozima, sažeo cijelu priču sa sljedećim izrazom: „Uspješan razvoj tehnologije stvarnosti mora imati prednost nad odnosima s javnošću, jer priroda ne može se prevariti.”

Katastrofa „Challenger”: 30 godina kasnije