Kako je poslijeratni „bube”

• Kako je poslijeratna „bube”

Godine 1934., Adolf Hitler je namjeravao pružiti svaka njemačka obitelj motornih vozila i angažirao avtokonstruktora Ferdinand Porsche stvoriti „ljudi car”, koji je dobro pod nazivom - Volkswagen. On je trebao nositi peteročlana obitelj brzinom od 100 km / h, dok konzumiranje litru benzina za svaki 13, 6 km daleko, kao i da je niska u održavanje i zamjene dijelova.

Godine 1938., Hitler je osobno postavio kamen temeljac za izgradnju tvornice u Wolfsburgu za masovnu proizvodnju automobila, a tijekom Drugog svjetskog rata, on je napravio vojnih vozila. Nakon rata, 1945. godine, britanska vojska major Yvan Hearst je upućen da preuzme upravljanje tvornice bombardirana. On je uvjeren da britanski vojnici naredili 20.000 automobila, a uskoro je biljka već je proizvodila 1000 automobila mjesečno. Zatim Volkswagen je došao da se zove „bube” za njihov zaobljeni izgled. U narednim desetljećima, proizvodnja „Zhukova” brzo rastao. Oni su postali jedan od najpopularnijih i najprepoznatljivijih automobila na svijetu. U vrijeme kada je posljednji „buba” s proizvodne linije u 2003. godini, koju su proizvodili više od 21, 5 milijuna.

Ove fotografije pokazuju učinkovitost procesa proizvodnje, zbog čega su „bube”, pojavio se na ulicama diljem svijeta. Ovo je vrijeme kada je tvrtka bila na vrhuncu svoje reputacije, i prije nedavnog skandala zbog falsifikovanja podataka o emisijama štetnih tvari.

1953.

1945 - Zapadna Njemačka početi proizvoditi prve „bube”.

U 1950.

., 1952

1954.

U 1955.

1955 - Volkswagen slavi oslobađanje milijuntog „Buba”.

1956.

1958.

U 1960.