123 zrakoplova popravak postrojenja

• 123 Zrakoplov popravak Uređaj

Ovo je jedna od novih pravaca razvoja OVK godine bio podržati životni ciklus zrakoplova; Danas ćemo posjetiti popravak postrojenja 123 zrakoplova (123 ARZ) - najveći i najuspješniji u gradu Staraya Russa.

Danas na aerodromu i na podu tvornice vrijedi više od 20 strojeva. Većina od njih su izdane u 1985-1990.

Il-76 vijek danas - četrdeset godina. Stručnjaci iz biljnog zadatak - rastaviti zrakoplova, proći kroz motor, obavljati potrebne popravke na zrakoplovu može pouzdano raditi dugo.

Samo letjeli do zračne luke Ilam biljka će ovdje provesti oko pet mjeseci.

Tijekom tog vremena, demontirati jedinica zrakoplova i motora izvode svoje popravke, gdje je to potrebno, zamijenite nadjev, prefarbati, nakon čega će biti instaliran servis zrakoplova život na sljedeću popravak, koji će biti 16 godina.

Većina strojeva su dizajnirani za rusko ratno zrakoplovstvo (sada je ratno zrakoplovstvo je više od 100 prijevoz IL-76).

Neki zrakoplova, posebno modificirani za potrebe stranih klijenata, će letjeti u Kini, Indiji i Alžiru.

Za očekivati ​​je da prihodi 123 ARZ 2015. iznositi 5 milijardi rubalja. Prema Ravnatelj Andrej Saharov postrojenja do kolovoza ove godine biljka je ispunila 80% državnog poretka u 2015. godini.

Samo osoblje povećan za 700 zaposlenih u posljednje tri godine - do 2500 ljudi.

Tijekom godina, zaposlenici tvrtke mogle povećati prihode pet puta veće (u usporedbi s 2000.), zbog povećanja količine proizvedenih proizvoda u okviru obrane reda i razvoja izvoza programa državnih.

U 1973, Taškent zrakoplova Proizvodnja Udruge. Chkalov započeo proizvodnju transport i amfibijskih vozila IL-76.

Ukupno je tijekom godina proizvedeno oko 950 zrakoplova. Više od dvije stotine od njih je i dalje u službi ruskih oružanih snaga, dio brojnih privatnih zrakoplovnih tvrtki u mornarici, a ostatak - od stranih kupaca.

Proizvodnja IL-76 u Taškentu u potpunosti ukinut prošle godine, kada su dvije nepotpune strana je poslan natrag za reviziju u Rusiji. No, na ruskom frontu aviaremontnikov rad počeo značajno proširiti.

Da bi se izbjegla zabuna s opskrbom dijelova - zatvarači, zagrade, šupljina - Staraya Russa postupno razvija vlastitu proizvodnju pojedinih dijelova i sklopova. Popis imena takvih dijelova za zrakoplove već ima nekoliko desetaka stranica.

Nova oprema potrebna za druge vrste radova: popravak motora, propelera i druge predmete. Iskustvo je pokazalo da je njegova vlastita proizvodnja omogućuje da zadovolji potrebu za popravak.

Ove godine, biljka završio prvu modernizaciju: Slikar izgrađen stambeni, na temelju obrade radionice stvorio dio high-tech opreme; također stvorio vertikalni obradni centar sa jedinstvenu priliku za koordinaciju obradu 5 za proizvodnju dijelova sa složenim prostornim oblicima.

U većini područja radnih rekonstrukciju objekata ili čak ići ili već dolazi do kraja.

prije bojanja nepotrebnih dijelova zalijepljen papir.

Oznake unutar spreman za prskanje.

U slikarstvu lakirnica počinje dijelove.

Biljka postupno provodi program supstitucije uvoza. Oko 60% od najtraženijih su dijelovi izrađeni svoje. Vijci, matice, brtve - sve prethodno morao se kupiti od dobavljača. Sada ovaj problem je riješen. Na primjer, više od četiri tisuće. Naslovi brtve koje se koriste za popravak D-30KP, u potpunosti proizvoditi poduzeće pomoću laserske sustave.

Slobodne gumene dijelove za vrijeme remonta potpuno promijenjen. Međutim, prije nego što stavite sastojke u proizvodnji, morate proći kroz niz koordinaciji s programerima i proizvođača - bez pismene dozvole od stavki u nizu ne ide.

i postrojenja savladali izolacijskog stakla postupak proizvodnje organske bazi stakla, koja se koriste u IL-76. Orijentirana staklo - to će se zagrijati na određenu temperaturu i ispruži uz različite osi u odnosu na unaprijed debljine posebnog visoke čvrstoće stakla i rad s to zahtijeva profesionalne vještine.

IL-76 košta oko 88 prozora, a svaki od njih treba imati svoje kalup. Za unutarnju i vanjsku stakla su različite. Osim toga, tvrtka čini svoje, ne samo u kalup, ali i staklo. Od 88 prozora u ovom trenutku već savladao 32.

Do početka 2015. na razvoj industrijske i tehnološke baze i ponovno opreme su poslani na više od 2 1 milijardi. Ta sredstva su korištena za izgradnju oko 25 tisuća. M2 novog proizvodnog prostora, rekonstrukciju uzletišta, skladištima goriva, kao i tri proizvodne zgrade radionica za popravak IL-76 zrakoplova, a L-410 s uređajem u svakom slučaju samonivelirajući podovi, nadogradnja klizna vrata i komunalije ,

U Rusiji danas lete deseci malih transportnog zrakoplova L-410 češke proizvodnje, što je, naravno, lakše popraviti kuću.

L410 u hangaru nakon testnog leta.

Drugi važan aktivnost je rad od 123 ARZ popravak motora.

Prije nekoliko godina, motor smjer potaknulo vodstvo za razvoj ideja nije u potpunosti profil za tvornicu području energetike. Dakle, u Staraya Russa Zastarjeli AI-20 motori pretvaraju za termoelektrane. Za nekoliko godina, električne i toplinske energije, tvrtka ne kupuje na veliko energetsko tržište, a proizvodi vlastitu, pružajući dio okolnim četvrtima.

Na području društva provodi niz neobičnih ideja u području industrijskog dizajna, koji dolaze da vide stanovnike kao domaći Novgorod, kao i susjednih regija.

Također, u prošlosti, sve više i više turista pokušavaju spojiti obilazak mjesta Dostojevski, koji je radio u pakiranju Rousse na romanu „opsjednuta”, „Tinejdžer” i „Braća Karamazovi” s posjetom popravak zrakoplova biljke.

Pogledajte kako je proizvodnja zrakoplova, privlači ne samo predstavnici različitih industrijskih poduzeća, turistima i studentima Novgorod regije, ali i stanovnici St. Petersburgu, Moskvi i drugim gradovima.

Tijekom godine, kroz muzej tvornice to traje više od tisuću turista.

Tijekom protekle tri godine tvornica područje promijenio: bio je zelena aleja, postavljene su čelične modele aerobatics zrakoplova obavlja.

Prema pravilima o sigurnosti od požara u tvornici je puno otvorenih voda. Na najvećih radnika instaliran fontane.

Do danas, Rusija i zapadne zemlje sadrže stotine civilne, vojne i transportni zrakoplov domaće proizvodnje, rad u vremenu od dvadeset do pedeset godina. Prirodno je da svaki zrakoplov zahtijeva periodično servis.

O prije godinu dana u KLA uključeno devet popravak zrakoplova tvrtki uključenih u popravak zrakoplova za Ministarstvo obrane i drugih agencija.

Danas, portfelj narudžbi 123 ARZ iznio do 2025. godine. Osim prijevoza Il-76 planira se služiti novih strojeva, kao što je modernizirana Il-76-90-MDA, oslobađanje od kojih je Uljanovsk Aviastar SP biljka počela prošle godine.