Marke vozila. Pripada kome

• Auto marke. Netko tko pripada

prije gotovo trideset godina, legendarni Lee Iacocca je predvidio da će do početka 21. stoljeća samo nekoliko automobila će ostati u svijetu. Bivši predsjednik Ford i Chrysler su vidjeli veliki trend razvoja globalne automobilske industrije, a to je ne čudi da je njegova predviđanja gotovo u potpunosti potvrđena.

Marke vozila. Pripada kome

Samo mi se čini da postoji mnogo neovisnih proizvođača automobila u svijetu. Naime, velika većina automobila tvrtke su uključeni u raznim grupama i savezima. Da budemo precizniji, Lee Iacocca bio u pravu oko - sada stvarno samo nekoliko glavnih proizvođača automobila u svijetu, koji u stvari podijeljena između globalnom automobilskom tržištu.

Marke vozila. Pripada kome

S obzirom na ranijem radnom Lee Iacocca - Ford i Chrysler, te stupovi američke automobilske industrije, zajedno s General Motorsom, pretrpio najteže gubitke u vrijeme ekonomske krize, a nisu znali od takvih gubitaka u svojoj povijesti. General Motors i Chrysler bankrotirao i Ford preživio čudom. Međutim, vrlo visoka cijena je plaćena za opstanak. Ford je izgubio premium robnu Premiere Automotive Group, koji je uključivao Jaguar, Volvo i Land Rover. Osim toga, Ford je bio prisiljen prodati britanski super automobila proizvođač Aston Martin, da biste dobili osloboditi od kontrolnog udjela u Mazdi i eliminirati marke Mercury. Trenutačno, nekad velika carstva Ford su samo dva marki - Ford i sama Lincoln.

Marke vozila. Pripada kome

To je jednako ozbiljni gubici nastali General Motors. Amerikanci su izgubili Saab, Hummer, Saturn, ali unatoč stečaju, bili u stanju obraniti Opel i najvrijedniji brend - Daewoo. Trenutno, General Motors su Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden i Vauxhall. Osim toga, američki koncern ima ruski joint venture GM-Avtovaz, koji proizvodi SUV Chevrolet Niva.

Kao što je za Chrysler, američki koncern je sada strateški partner Fiat, koji je prethodno bio prikupljeni pod „krila” od brandova kao što su Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Sad su dodali Chrysler, Jeep, Dodge i RAM.

Marke vozila. Pripada kome

je sasvim drugačiji nego u Americi, stvari idu u Europi. Kriza je također napravio prilagodbe ravnoteže snaga, ali položaj od divova europske automobilske industrije ne utječe. Volkswagen nastavlja dodati svoje „skupljanje” Brandovi stečeni 2009 Porsche. Sada je Volkswagen Group sastoji se od devet brendova - Volkswagen, Audi, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Škoda, Seat i proizvođač Scania kamiona. Moguće je da će uskoro tvrtka će upotpuniti Suzuki - u 2009. Volkswagen koncern kupio 20% udjela u Suzuki Motor.

Druge dvije vodeće njemačke automobila - Daimler AG i BMW kao obilje brandova ne može pohvaliti. Daimler AG proizvodi vozila pod markama Mercedes, Maybach i Smart, a BMW pored istoimenog brenda ima više Rolls-Royce i Mini.

Marke vozila. Pripada kome

Drugi je najveći svjetski proizvođač automobila Renault-Nissan, koja je vlasnik brandova kao što su Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. Osim toga, Renault posjeduje 25% udjela u AvtoVAZa, tako da od sada Lada marke kao dio sfere utjecaja francusko-japanski savez. Još jedan veliki francuski proizvođač automobila - briga PSA posjeduje marke Citroen i Peugeot.

Od svih japanskih proizvođača automobila, ali Toyota može pohvaliti dobrim „skupljanje” brandova - Lexus, izdanak, Daihatsu i Subaru. Osim toga, u sklopu proizvođača Toyota Hino kamioni.

Marke vozila. Pripada kome

Ostvarenje Honda puno skromniji. Osim vrhunske marke Acura yes odjel moto, Japanci imaju više nego ništa.

U posljednjih nekoliko godina, broj globalnih automobilskih industrija vođa brzo izvukao savez Hyundai-Kia. Trenutno savez proizvodi vozila pod markama Hyundai i Kia, ali Koreancima u blizini plana budućeg stvaranja premium brand. Prema nepotvrđenim informacijama, on će se zvati Postanak.

Spajanja i akvizicija posljednjih godina želio bih označiti prijelaz Volvo kineski Geely kontrolu i kupnju Indijski Tata Motors britanski premium brandova - Jaguara i Land Rovera. Najviše znatiželjnika u ovoj seriji izgleda stjecanje maleni proizvođač Nizozemski superautomobil Spyker švedski brand Saab.

Nekad moćni Britanska automobilska industrija je sada ostala sama uspomena. Poznati britanski proizvođači automobila već odavno izgubila svoju nezavisnost, ali čak i male britanske tvrtke su se preselili na stranim vlasnicima. Legendarni Lotus tvrtka pripada Malezijski Proton, i MG kupio kinesku tvrtku SAIC. U isto vrijeme, SAIC prodao korejski proizvođač automobila SsangYong Motor Indiji Mahindra & Mahindra. Sve ove akvizicije, udruge, saveze i strateška partnerstva jednom dokazati ispravnost Lee Iacocca. U današnjem svijetu, tvrtke usamljeni više ne preživjeti. Naravno, postoje iznimke, kao što su britanski Morgan, japanski Mitsuoka ili isti Malezijski Proton. No, ove tvrtke su neovisni u svakom smislu te riječi. Oni su u svjetskoj automobilskoj industriji ne ovisi o bilo čemu. No, ovdje prodavati stotine tisuća vozila godišnje, a kamoli milijune, potrebno je imati vrlo jak „straga”. Koji pružaju ili partnere, kao u slučaju savez Renault-Nissan, ili šape brandova, kao što prakticira Volkswagen grupe. No, tvrtke kao što su Mazda i Mitsubishi naknadno će doživjeti veću i veću složenost. A ako Mitsubishi spremna pružiti svu moguću pomoć iz PSA partnera, Mazda sa svim nedaćama prisiljen boriti sama. A to je u suvremenom svijetu postaje svakim danom sve više i više teško za napraviti. Što prije trideset godina, upozorio Lee Iacocca.

Marke vozila. Pripada kome Marke vozila. Pripada kome Marke vozila. Pripada kome Marke vozila. Pripada kome Marke vozila. Pripada kome Marke vozila. Pripada kome