Let za let

• Let za let

Dana 11. srpnja održana je „let za let” - oko 130 zrakoplovnih entuzijasta iz svih krajeva Rusije, pa čak i Japan, Kazahstan i Uzbekistan okupili u ranim jutarnjim satima u zračnoj luci Domodedovo letjeti u Minsku na brodu legendarni TU-154. Čini se da stare sovjetske ravnine, gdje takav promiješati?

Općenito, zrakoplovi nisu „stari” - oni su ili primljen je u letu ili spriječiti. Uz pravilnu njegu život civilni zrakoplov može lako doći do 40 ili više godina. 15-20 godina za zrakoplov ne stari.

U novije vrijeme, „Ptica” je bio jedan od najpopularnijih zrakoplova u našoj zemlji. Ali sada, u Rusiji, oni su gotovo nestala - oni su zamijenjeni modernije „Boeing” i „Airbus”. Airlines promijenio „truplo” za novi zrakoplov uglavnom zbog ekonomičnosti - Tu-154 troši više goriva i zahtijeva ne samo posadu od dva pilota, ali i navigatora i inženjer leta. I to je sav novac-novac-novac ...

I Tu-154 u stvari prestala nadogradnju u 1982, kada je rad verzija Tu-154M. Masovna proizvodnja „lešina” trajala je sve do 1998. godine, a male - do 2013. godine.

Tu-154 je sada gotovo ne provodi redovite letove. Broj letećim daskama se smanjuje svake godine. No, zrakoplov puno fanova - njegova ljubav prema izgledu brzine (cruising brzinu zrakoplova na razini leta dostiže 950 km / h do 100 km / h brže od većine sličnih zrakoplova) i pouzdanosti (najpoznatije nesreće posljednjih nekoliko godina došlo zbog ljudski faktor, a ne zbog „starenja” zrakoplova). To je ne čudi da je, kada je postao svjestan „let za let” na TU-154, ulaznice su rasprodane kao alva.

„Let za let” organiziran Aviator.ru projekt „Belavia” Domodedovo International Airport i Nacionalne zračne luke Minsk.

Prijava počeo u 7 ujutro - toliko sudionike čekaju latecomers pokušavaju spavati.

Svi sudionici su dobili posebne reflektirajuće prsluke - bez njih se ne može ići na platformi.

Na oko 7:30, otišli smo u susret Tu-154 na uzletištu.

Tu je, zgodan, slijetanje - sudionici „let za bijeg” saznaje na avion obilježje čađe iz motora (uzeti bliži pogled na nebo).

Prema tradiciji zrakoplova u posebnim slučajevima dobrodošli luk vode.

Čim su zrakoplovni motori utihnuli svih strana zaglavi na „žute jakne” - mnogi po prvi put uspjeli u blizini istražiti ovaj prekrasni zrakoplov.

Naš „Ptica” objavljen je 1992. godine.

Ubrzo nakon što smo napustili platformu i vratio se u zračnu luku ići trčati kontrolu i na kraju ući u zrakoplov.

Let ode brzo, gotovo svi skočili sa svojih mjesta kako bi ispravno otfotografirovat salonu, ponovno je proglašeno prikladnim te je morao nositi.

Na približava Minsk Oblačno početak zgušnjavati. U Minsku je bilo kišovito. Ali to nije pokvariti raspoloženje sudionika.

U zračnoj luci u Minsku zrakoplova također pozdravio luk vode - velika mirna tradiciju.

Nakon što je zrakoplov stigao do parkirališta, bili smo ponovno dopušteno da slobodno fotografirati iz različitih smjerova, i dao da komuniciraju s posadom.

Unatoč činjenici da je avion bio okružen „žute jakne”, nastavio je svoj rutinsko održavanje: krilati ljestve, iskrcati putnika smješteno u kabini, utovar i istovar prtljage, na benzinskoj postaji.

Naravno, ne bih mogao pogledati u kokpitu - puno preklopni prekidači i uređaja, kao i na bilo kojoj ravnini. Ne znam kako upravljati sve to.

I to je samo dio inženjer leta radne stanice

Tada je počeo uočavanje - bili smo preusmjereni na posebnom nasip nasuprot središtu piste i pusti da polijetanja i slijetanja zrakoplova.

Naravno, bili smo čekali naš „ptice” će letjeti dalje.

I ovdje je.

šalje Burgasu, Bugarske. Sretan leti!

I mi smo se preselili u konferencijsku dvoranu u kojoj prijateljski sastanak „let za bijeg” sa organizatorima i gostima.

Komercijalni direktor „Belavia” Igor Cherginets govorio o svojim planovima za Tu-154 - Zrakoplovi godinu bit će obavljati redovite i charter letove, a zatim se zamijeniti novim „Boeing”.

Riječ je dano najsjajnijih gostima „Let za let” - legendarni testni pilot, junak Rusija Ruben Yesayan (na slici lijevo).

Ruben Tatevosovich rekao, posebno, o tome kako je morao u proteklih godinu dana u Samara destilirati Tu-154 od zračne luke do odredišne ​​području u blizini (udaljenost između njih nešto više od dva kilometra) - let je trajao manje od pet minuta. Posebnost toga bila je činjenica da je domaćin slijetanje jastučić imao niz od samo 1, 2 km u dužinu: dva puta manje nego što je potrebno Tu-154 specifikacije. A tu je još zatvoren u 2012. Stoga Ruben Tatevosovich pristup obavlja vizualno. Šasija je dotaknuo bend na samom početku. I nakon točkom zrakoplova je još uvijek više od pola kilometra prije kraja. Apsolutno jedinstven i neponovljiv leta.

Nakon završetka prijateljski susret i srdačna ručak, otišli smo u Minsku Aviation Museum - ali mi ćemo vam reći u sljedećem postu. Stay tuned!