Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

• izleta Muzeju samohodne posade Mercedes

U Stuttgartu sam ga vozio s planom da posjetite Mercedes muzej, jako ga je pohvalio. Gledajući naprijed, kažem - ne uzalud hvalili.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

je muzej blizini Mercedes biljke, vođeni karte. Pokraj muzeja nalazi Mercedes Arena, Porsche Areni i neki zabavni park, pa susjednim parkiralištima sve zauzeto. Trebate ovu zgradu:

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

„Da, to je Institut za vrijeme!” - odmah sam pomislio - „Oprosti Kohl Gerasimov ne živi, ​​ne bi radovali starca”

Sjećate li se „Institut za vrijeme”? Bio je vani malo, ali unutra je ogroman prostor, puno hodnika i robota Werthera. Mercedes muzeja Zgrada je dizajnirana tako da izgleda malo, ali unutar područja već 16 godina, 5 tisuća m2, a to je sve gužve eksponata. Za zaobilaženje svih muzeja prepuniti dva sata najmanje.

Na ulazu, u zamjenu za 8 eura dobiti ulaznicu, mali knjižicu i samo tako Pribluda sa slušalicama:

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Ovo je audio vodič, izbornik ima ruski jezik. Djeluje jednostavno, ali nestabilna - potreba da ih na poseban znak pored izložbe, kliknite - to će se naći u spomen na odgovarajuće audio datoteku, a zatim ponovno pritisnite gumb - on je gubi. Izgleda malo glupo kad mnoštvo ljudi koji su stajali ispred drugog izložbe u tišini i samo su mu oči cura

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Dakle, izložbe, točnije - veliki komad automobilske povijesti.

Živio je u Njemačkoj u 19. stoljeću, Gottlieb Daimler, inženjer. Usput, engleska riječ „inženjer - inženjer”, proizlazi iz riječi „motor - motor”, a zapravo znači „dvigatelschik”, mislim auto-mehaničar. To se sada inženjeri pozvati predstavnike svih tehničkih specijaliteta s visokim obrazovanjem, a ranije ove riječi ne označava čin i struke, iako vrlo cijenjen. Gottlieb Daimler nije izumitelj (ICE) načela motora s unutarnjim izgaranjem, on je izumio natrag u 1801, godine (ne mogu vjerovati? ..) i motora s unutarnjim izgaranjem Daimler stalno usavršavati. Koristeći ideje prethodnika, inženjeri diljem svijeta su pokušali stvoriti mali i lagani motor s unutarnjim izgaranjem, pogodan za ugradnju na „samohodni prijevoz” i jednostavan za korištenje.

Dakle, u 1885, Daimler, zajedno sa svojim prijateljem Wilhelm Maybach (čime) stvaranje jednog cilindra benzin kapacitet motora s unutarnjim izgaranjem od 0,5 litara. a., s karakterističnim zvukom i izgledaju nadimak „djed sat” (bez kukavica).

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Motor je uključen, tako malen (u odnosu na prethodne proizvoda), svjetlo (40 kg) i jednostavan za korištenje (Maybach predložio zamijeniti otvorenu vatru u žarnice) koja ga povezuje instaliran na bicikl, dodajući da je sigurnosni pojasevi kotača

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Stoga je prvi motor. Dalje drug kupio kočiju i postaviti motor na njemu, povećava kapacitet do jedan i pol konjskih snaga.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Imajte na umu da je motor strši ravno u noge putnika:

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Napomena „kotač”

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

prva ispitivanja „elektromotornog prijevoza” održanog 4 ožujka 1887. Tijekom vremena, Daimler motor (Maybach ne inzistiraju na spomen njegova imena u nazivu motora) je postao vrlo popularan te je stavljen na kolica:

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

U popularna a zračni brodovi:

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

I u malim čamcima:

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Međutim, lovorike od prvih proizvođača automobila ne pripadaju Daimler i Maybach, jer postoji samo nekoliko mjeseci prije drugog njemački inženjer - Karl Benz. On je stvorio njegov motor i njegov verzije automobila, a na temelju tri kotača kolica:

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

tricikl bila, jer Benz nije bio u mogućnosti da se s udobnim volana za dvije osobe. I ovdje kod Benz motor bio moćniji daymlerovskogo, imao svoj rashladni sustav, električni sustav paljenja, lančani pogon na stražnje osovine - ukratko, usprkos tri kotača, to je tehnički napredniji automobil od daymlerovskaya „prijevozu s motorom”.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Stvaranje automobila pod nazivom „Motorwagen” završena je 1885. godine, au siječnju 1886. Benz je odobren patent za izum i prošao test na cesti.

Da ne spominjem, odani supruga Benz - Bert. Ona je postavio sve svoje bogatstvo da njezin suprug mogao raditi na motorima. Ona ga je stalno podržava, pa čak i zagovarao „beta tester” - 1888. Bertha Benz uzeo auto bez znanja svoga muža i napravio ga voziti na djecu iz Mannheima do Pforzheima, majka-in. Po danu, vozači su riješili ukupno 106 km, postavio svjetski rekord za vrijeme trajanja putovanja. Usput, oni u više navrata kupio benzin u ljekarni (to je bio prodan tamo kao čistač) i popraviti kočnice i pogonski remeni imaju remenar. Nekoliko puta je penjanje, gurajući auto uzbrdo, a Bert savjetovao njezin muž instalirati automobila mjenjač.

Svatko će biti žena.

No, natrag na Maybach i Daimler. Wilhelm pratitelj uvjeren da je automobil - to nije samo „trener sa motorom” i pariškoj Svjetskoj izložbi u 1889. grade Daimler Stahlradwagen - u stvari, prvi pravi automobil, nosi ime Daimler.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Najprije je bio opremljen s poviješću dva cilindra u obliku slova V motora i prijenosa četiri faze s nazubljenjem, koristeći čelični okvir i oprugu suspenzija. Sjajni kugle na obje strane fenjera - to nije sustav ukras, spremnik za izjednačavanje i hlađenje, koji obavlja ulogu ... cjevasti okvir vozila. Automobil nije samo napravio senzaciju na izložbi, ali donio drugovi komercijalni uspjeh, što je rezultiralo u društvu „Daimler-Motoren-Gesellschaft” (DMG) se pojavila u 1890.

A to je Benz Victoria, 1893 - prva četiri automobila tvrtka „Benz & Cie” (prije je bilo tri kotača). On je mogao „rasa” pri brzini od 18 kilometara na sat, još uvijek zaostaje u brzini konja.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Usput, oko konja. Oni dok su još bili najpopularniji oblik prijevoza, tako da su ceste bile dobro „unavozheny” i to sve letio iz pod kotačima putnika automobila. To je prvi Benz Victoria pojavi „krila” koji štite putnike od letećih izmetom.

Prvi autobus "Benz Omnibus", objavljen u 1895, 8 putnika, maksimalna brzina - 20 km / h:

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

No, projekt „nije poletjeti.” Dva autobusa za dva tjedna na posao u zapadnoj Njemačkoj, a onda je loše vrijeme je vodio put u zapuštenost i napustili trenera.

Najstariji kamion na svijetu, 1898 izdanje. 10 konja, maksimalna težina tereta - 1, 2 tona.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

1897, Karl Benz razvija 2 cilindra motora s vodoravnom poretku, poznat kao „protu-motion” (Boxer motora). Rješenje je dopušteno povećanje snage motora. Auto Benz Dos-a-DOS u 1899. mogao ubrzati na bez 35 km / h!

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Usput, ime prevodi kao „natrag na leđa” - na mjestu vozača i putnika.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Gottlieb Daimler, nakon smrti supruge doživio srčani udar, poslan u Italiju, gdje je umro 1900. godine, ostavljajući tvrtka njegova sina Paula. To je bio Paul Daimler zajedno s Wilhelm Maybach izgradili automobil, čije se ime kasnije postao „posjetnica” od tvrtke DMG.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Povijest stvaranja i imenovanje Mercedes-35PS modela je vrlo zabavno. Austro-Ugarska je diplomat Emil Jellinek, čovjek s dobrim vezama i veliki fan utrkama, nekako izgubio utrku na automobilu i ljutito DMG došao Daimler i Maybach, zahtijevaju snažnije sportski automobil. Da interesnih drugova, on je ponudio da ga proda za odmor na francuskoj rivijeri, bogati koji su zainteresirani da imaju „najbolji automobil na svijetu”. Prijedlog je bio razuman - i Paul Wilhelm zavrnuo rukave. Sportski automobil sa nisko težište, 35 konjskih snaga, dvije bačve rasplinjača, novi sustav hlađenja i mjenjač ubrzava do nezapamćenom brzinom od 70 kilometara na sat i bio po ukusu razmaženo Beau Monde.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Međutim, novi automobil potrebno novo ime, kao i pravo na distribuciju proizvoda „Daimler”, u Francuskoj je već pripadao poduzeću „Panhard”. Emil Jellinek o pravima „opće kupca” zove novi „mercedes”, navodno u čast njegove kćeri. Ali, u stvari, riječ „mercedes” ( „milost”) je određena religija Jellinek, a on ih je nazvao svoju jahtu, kuću, moju kćer, auto.

Usput, foto gore nije isti Mercedes 35PS (jedan primjer nije sačuvan), a Mercedes Simplex 40 KS 1902, što može ubrzati do 80 km / h. Izvana, oni izgledaju, tako da se prezentacija može preklopiti. 35 KS / 40 KS snage znači u naslovu u „konjskih snaga”.

Ime Mercedes je fiksna i sve buduće modele ga dobili s istim okvirom:

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Snaga motora je rastao, mijenja tijelo, ali baza ostaje nepromijenjen.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Na početku 20. stoljeća nastao od strane francuskog stabilne potražnje za skupim automobilima, pa je DMG tvrtka je objavio set „luksuz” verzije automobila.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Neki od njih si vidio u sovjetskim filmovima o građanskom ratu

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

Rusko carstvo je puno navijača, „kvaliteta nemetskago”, a zatim je auto ostavio boljševici naslijedio.

Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade Izlet u Muzeju Mercedes samohodni posade

28. lipnja 1926 tvrtka Carl Benz „Benz & Cie.” I DMG Daimler spojili su se u tvrtku „Daimler-Benz” (koja postoji u našem vremenu), preimenovanje svih svojih automobila u „Mercedes Benz”, u čast DMG najboljeg modela i nakon Carl Benz.