Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

• Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

JSC „Ufa motora Industrijska udruga” - najveći developer i proizvođač zrakoplovnih motora u Rusiji. Postoji više od 20 tisuća ljudi. UMPO dio Sjedinjenih Engine Corporation.

Glavne aktivnosti su razvoj, proizvodnja, održavanje i popravak zrakoplova jet motora, proizvodnju i popravak čvorova helikoptera, proizvodnja opreme za industriju nafte i plina.

UMPO serijski proizvodi turbojet motora AL-41F-1S za SU-35S, motori AL-31f i AL-31FP motori za Su-27 i Su-30, pojedinačne komponente helikoptera "Ka", i "mi", turbine pogona al plin 31ST za plin crpnih stanica OJSC „Gazproma”.

Pod vodstvom udruge se razvija za napredno motor borac pete generacije PAK FA (Sukhoi PAK FA, T-50). UMPO uključeni u suradnji za proizvodnju motora PD-14 za novi ruski putnički zrakoplov MS-21, program proizvodnje helikoptera motora VK-2500, u preustroj proizvodnje motora RD za MiG zrakoplova.

Zavarivanje u komori stanovanje „atmosfera-24”

Zanimljivo proizvodnje motora korak argon zavarivanje najkritičnije čvor u obitavališta komori pruža potpunu nepropusnost i točnost zavara. Pogotovo za UMPO Lenjingradu Instituta „Prometej” je jedan od najvećih ruskih zavarivanja postaju osnovan 1981. godine, koji se sastoji od dvije jedinice atmosfera-24. "

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

U skladu s normama sanitarne radniku može provesti više od 4 u komori 5 sati dnevno. U jutarnjim satima - provjerite odijela, medicinsku kontrolu, a tek onda možete početi zavarivanje.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

U zavarivanje se šalju „atmosferom-24” u svjetlu prostor odijela. Kroz prve vrata pristupnika se održati u kameru, oni pridaju crijeva sa zrakom, zatvorite vrata i prošao u argon komoru. Nakon što će istisnuti zrak zavarivači otvoriti druga vrata, ući u stanicu i početi raditi.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

nerđajući okoliš čiste argon počinje zavarivanje strukture od titana.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

kontrolirano Pripravak nečistoća u argonom šavova omogućuje dobivanje kvalitativni i povećati čvrstoću zamora zavarenih konstrukcija omogućuje podvarki u najudaljenijim lokacija kroz upotrebu plamenika za zavarivanje bez štite od mlaznica.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Puna haljina zavarivač, doista, kao kozmonauta. Kako dobiti dozvolu za rad u naseljenom komori, radnici održavaju tečaj, na početku su bili puni zupčanika na zraku. Obično, dva tjedna je dovoljno za shvatiti, dobar čovjek za taj posao ili ne - to može izdržati teret ne može svatko.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Uvijek u kontaktu s zavarivača - vještak za neko vrijeme s upravljačke ploče.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

operater kontrolira struje zavarivanja, sustav nadzire analiza plina komoru i zajednički stanje i radnika.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Postupak za upotrebu Nijedna druga zavarivanja ne daje takav rezultat, kao što je zavarivanje u stanovanje komori. vara kvaliteta govori sama za sebe.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

s elektronskim snopom pri zavarivanju.

zavarivanje elektronskim snopom u vakuumu - potpuno automatizirani proces. U UMPO je nosio na Ebokam instalacija. U isto vrijeme dva ili tri zavareni šav, i uz minimalnu razinu deformacije i promjene u dijelu geometrije.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Stručnjak djeluje istovremeno na više jedinica elektronskog snopa zavarivanja.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Podaci u komori za izgaranje, u rotacijske i lopatica mlaznicom blokova zahtijevaju primjenu zaštitne prevlake toplinske metode plazme. Za te svrhe robotskog sustava TSZP-MF-P-1000.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

alata

Kao dio UMPO 5 alata trgovine ukupno oko 2.500 ljudi. Oni su sudjelovali u proizvodnji tehnološke opreme. Ovdje stvoriti stroj pribor, umire za tople i hladne metala, rezni alati, mjerni alati, kalupi za lijevanje željeza i obojenih legura.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Proizvodnja kalupa za lijevanje oštricu provodi na CNC alatnih strojeva.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Sada stvoriti kalupi trebaju samo dva-tri mjeseca, ali prije tog procesa je šest mjeseci i duže.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

automatizirani uređaj za mjerenje otkriva najmanju odstupanje od normale. Detalji moderan motor i alati biti proizvedeni na izuzetno točan poštivanje svih veličina.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

vakuum pougljičenja.

Automatizaciju procesa uvijek uključuje smanjenje troškova i poboljšanje kvalitete obavljenog posla. To vrijedi i za vakuum rasplinjavanje. Naugljičenja - površina zasićenja ugljika dijelova i poboljšati svoje snage - pomoću vakuum peći Ipsen.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

U održavanja peći samo jedan radnik. Stavke testirani termokemijske tretman za nekoliko sati, a zatim postati savršeno jaka. UMPO stručnjaci su stvorili svoj vlastiti program, koji omogućava cementiranja s povećanim točnosti.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

ljevaonica

Proizvodnja u ljevaonici počinje proizvodnju modela. Od posebnog Kompaktna masa model za dijelove različitih veličina i konfiguracija s naknadnim ručnim dorade.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Na mjestu proizvodnje načinima ulaganja rade uglavnom žene.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Suočeni modela blokova i dobivanje oblika keramičkih - važnu ulogu u procesu procesa ljevaonice.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Prije punjenja kalupa keramičke kalciniranog u peći.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Keramička Kalcinirani oblik - to je čeka daljnje slitine za lijevanje.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Ovdje je potopljena legure keramike plijesni.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

„zlata” - je oštrica s monokristalnog strukturom. Tehnologija proizvodnje takve oštrice je komplicirano, ali to radi i skupo u svakom pogledu mnogo dulje komadu. Svaki nož „uzgaja” pomoću posebnog primer za nikal-volfram legure.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Obrada mjesto širokog šuplje fan oštrice

Za proizvodnju šupljih širokim ventilatora motora lopatica

PD-14 - vozač instalirati MS-21 perspektive civilnog zrakoplova -

, Poseban dio gdje se obavlja i obradu za listove načinjene od ploča, titan konačne obrade brave i profila noža, uključujući mehaničkoj brušenje i poliranje rezanje.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Na chetyrohkoordinatnom horizontalni obradni centar uveo završni kraj tehnologija noža na uređaju, dizajniran i proizveden u UMPO - know-how poduzeća.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Složene proizvodnju kompresora i rotora turbine (KPRTK) - lokalizaciju dostupan kapacitet za generiranje glavne komponente mlazni pogon.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Sklop rotora turbine - dugotrajan proces zahtijeva posebnu izrade. Visoka preciznost strojna veza „osovine pogona-nožni prst” - jamstvo dugoročne i pouzdan rad motora.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

U više koraka rotor integralno skuplja u točno KPRTK.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

balansiranje rotora provodi se od strane predstavnika jedinstvenog struke koje u potpunosti može svladati samo tvorničke zidove.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Proizvodnja cijevi i cijevi Za sva motorna jedinica djelovala glatko - kompresor iscjedak, turbinu se okrenuo, mlaznica kamuflirana ili otvoreno, što je potrebno dati naredbe za njih. „Krvne žile avion srca smatraju cjevovodi - vrlo različite informacije se prenose na njih. U UMPO postoji trgovini, koja je specijalizirana u proizvodnji tih „posuda” - različite veličine cijevi i cijevi.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

U proizvodnji cijevi za mini-postrojenja zahtijeva ručno djelo - neki od detalja su pravi ručno umjetnička djela.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Mnogi od operacije i stroj obavlja Benders s numeričko upravljanje Bend Master 42 MRV. To jaram cijev izrađena od titana i nehrđajućeg čelika. Prvo, odrediti geometriju cijevi pomoću standarda beskontaktnog tehnologije. Dobiveni podaci se šalju na stroju što čini preliminarni savijanje ili na tvorničke jeziku - Gib. Nakon GIB podešavanje i konačno cijevi.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Zbog cijevi pojavljuju već u gotovom motor - oni ga plesti kao paukove mreže, a svaki obavlja svoju zadaću.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Konačni sklop.

U montanžnica pojedinih dijelova i sklopova postati cijeli motor. Zapošljava Smith najvišeg kalibra.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

prikupljeni na različitim dijelovima trgovine veliki moduli spajaju zajedno kolektora.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

U završnoj fazi skupštine je instalirati reduktori s gorivom za regulaciju uređaja, komunikacije i električne opreme.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Produkcija obvezna provjera usklađenosti (kako bi se izbjegle moguće vibracije), centriranje, budući da su svi dijelovi isporučeni iz različitih dućana.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Nakon ispitivanja nositelj motor se vraća montanžnica za rastavljanje, pranje i otkrivanje kvara. Prvi proizvod rastaviti i opran benzinom. Onda - vanjski nadzor, mjerenja, specifične metode kontrole. Dio dijelova i montaže jedinica će biti poslan na istim inspekcijskim-trgovine proizvođača. Zatim se motor ponovno skupljaju - Ispitivanje prihvatljivosti.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

monter okuplja veliki modul.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Bravari MCP izvesti sklop od najvećih kreacije inženjering misli XX stoljeća - turbojet - ručno strogo odnosi na tehnologiju.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Odjel tehničke kontrole odgovoran je za besprijekornom kvalitetom svih proizvoda. Kontroleri rade na svim područjima, uključujući - u montanžnica.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

U odvojeni dio se prikupi rotacijskom mlaznicom (OR ') - dizajn važan element koji razlikuje motor AL-31FP iz svojih prekursora AL-31f.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Vijek trajanja CP - 500 sati, a motor - u 1000, tako da je mlaznica bi trebalo biti učinjeno dva puta.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Na posebnoj mini stalak provjeriti učinkovitost mlaznice i njegove pojedine dijelove.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

​​Motor opremljen CP je ravnina daje veću upravljivost. Sama mlaznica izgleda prilično impresivno.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

montanžnica ima dio gdje su referentne uzorci pokazali motore koji je proizveden i napravio posljednjih 20-25 godina.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Ispitne motora.

test motora zrakoplova - konačna i vrlo važna faza u lancu obrade. U specijaliziranoj radionici provodi nositelj i prihvaćanje ispitivanja na tribinama opremljen modernim automatiziranim sustavima za upravljanje procesima.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Tijekom motora Test koristi automatizirani sustav informacija za mjerenje sastoji se od tri računala povezanih u lokalnoj mreži. Verifikatori kontrolu parametara motora i klupa sustava isključivo na iskazu računala. Real-time obrada rezultata ispitivanja proizvedene. Svi testovi provode podatke pohranjene u računalnoj bazi podataka.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

U skupi motor ispitani u skladu s tehnologijom. Proces može potrajati nekoliko dana, nakon čega demontiranu motor, pere, defektiruyut.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Sve od testova provodi se podaci obrađuju i izdaju se u obliku izvješća, grafikoni, tablice, i elektronički te u tiskanom obliku.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Izgled testa trgovina: jednom test buka probudila cijelo susjedstvo, a sada ne izaći jedan zvuk.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

trgovina Broj 40 - Mjesto gdje se svi proizvodi UMPO šalje kupcu. Ali ne samo - ovdje je izvršio konačno prihvaćanje proizvoda, opreme, kontrola ulaza, očuvanja, ambalažu.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Motor AL-31f je poslan na pakiranje.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Motor očekivati ​​točne wrap slojeva papira za zamatanje i polietilena, ali to nije sve.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Motori su smješteni u posebne spremnike namijenjene za njih koja je označena, ovisno o vrsti proizvoda. Nakon pakiranja opreme ide prateće tehničke dokumentacije: putovnica, oblike, i tako dalje.

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji

Motor akcije!

Kako proizvoditi zrakoplovne motore u Rusiji