Povijest ledolomac „Bajkal”

• Povijest ledolomca "Baikal"

„Bajkal” - parni parni pogon ledolomac flota Rusije, djelujući na jezeru Baikal u 1899-1918, respektivno.

Na početku 1895. na prijedlog ministra prometa princ Khilkov postovima je počela gradnja trajekta preko Bajkalskog jezera za transsibirskim željeznice.

poklopac

U tu svrhu, 30. prosinac 1895 potpisan je ugovor s britanskom tvrtkom „Gospodine VG Armstrong Whitworth & Co” za proizvodnju nesastavljenoga ledolomac trajekta bez drvenih radova sa rezervnim dijelovima.

crteži ledolomac

U proljeće 1896. godine ledolomac je rastavljen dostavljena okupljanja u selu Listvenichnoe.

Radnici u brodogradilištu na Bajkalskog jezera

Nakon tri godine izgradnje je pokrenut 17. lipnja 1899. godine.

Silazak ledolomac 1899/07/17. Selo Listvenichnoe

Prije nego što počnete Circumbaikal rad cesta u 1905. godini "Bajkalsko", a kasnije izgrađen "Angar" svakodnevno donosi dva letova između stupove Bajkalskog i Mysovaya.

Ledolomac „Bajkal” na stanici „Bajkal”

Ljetni stupova ledolomci

Nakon toga, trajekt vozi kao rezerva, osiguravajući nesmetan prolaz vlakova na liniji. Ledolomac na molu

Od početka građanskog rata trajekt je na raspolaganju crvena i bio je naoružan topovima i strojnicama. Nakon što je napustio crveno Irkutsk „Baikal” Bio sam izdvojila za pristaništa rtova, gdje je, nakon povlačenja iz Irkutska, sjedištu ustanove i stražnje crveno.

Ledolomac „Baikal” u ledu Bajkalskog jezera

ledolonac „Bajkal” kada napuštaju pristanište Tankhoy

U kolovozu 1918., ledolomac je pucao poljskog topništva i pale na pristaništu Mysovaya.

Unutarnji pogled izgorio ledolomac

U 1920, nakon pumpe za vodu, izgorjelih trup broda je u Port vučen Baikal, koja je bila barem do 1926; On je tada bio izrezati na metal. Postoji mogućnost da je donji dio tijela je i dalje na dnu jezera, na ušću rijeke Angara. No, samo preživjeli prednje vijke i dio elektrane.

Ledolomac „Bajkal”